Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к элементам автобусных остановок, правилам их размещения на автомобильных дорогах и их обустройству техническими средствами организации дорожного движения.
2. Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия;
ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения;
ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы.
Основные параметры;
ГОСТ 25869-83 Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских линий. Общие технические условия;
ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;
ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования;
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. Госстрой СССР, 1986;
СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение.
Минстрой России, 1995;
СанПиН 983-72 Санитарные правила устройства, оборудования и содержания общественных уборных. Минздрав СССР, 1972.
3. Технические требования к автобусным остановкам
3.1. Элементы автобусной остановки
3.1.1. На автомобильных дорогах I-III категорий в состав автобусной остановки входят следующие элементы:
— остановочная площадка;
— посадочная площадка;
— площадка ожидания (для дорог I-III категорий);
— переходно-скоростные полосы;
— заездной карман (при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог);
— разделительная полоса (для дорог I-III категорий);
— тротуары и пешеходные дорожки (для дорог I-III категорий);
— пешеходный переход;
— автопавильон;
— туалет (для дорог I-III категорий);
— контейнер и урны для мусора (для дорог IV категории только урна);
— технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения);
— освещение (на остановках в пределах населенных пунктов).
3.1.2. Рекомендуемое размещение элементов автобусной остановки для дорог I-III категорий показано в приложении А.
3.2. Остановочная площадка
3.2.1. Остановочные площадки предназначены для остановки автобусов, движущихся по установленным маршрутам, с целью высадки и посадки пассажиров.
3.2.2. Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину — в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м.
3.2.3. Дорожную одежду на остановочных площадках следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения.
3.3. Посадочная площадка
3.3.1.
Посадочная площадка предназначена для высадки и посадки пассажиров в автобус.
3.3.2. Ширину посадочной площадки принимают не менее 3 м, а длину — не менее длины остановочной площадки.
3.3.3. Поверхность посадочной площадки должна иметь покрытие по всей длине на ширину не менее 2 м и на подходе к автопавильону.
3.3.4. Выбор типов покрытия посадочных площадок, тротуаров пешеходных дорожек следует производить с учетом климатических и грунтово-геологических условий.
3.3.5. Посадочные площадки должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. По границе остановочной и посадочной площадок устанавливают бордюр, который продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих к остановочной площадке при наличии идущего рядом с ними тротуара.
3.3.6. На посадочных площадках и переходно-скоростных полосах с бордюром должны быть приняты меры по обеспечению водоотвода.
3.4. Площадка ожидания
Площадку ожидания размещают за посадочной площадкой. Размеры площадки ожидания должны обеспечивать размещение на ней автопавильона и нахождение на ней пассажиров, пользующихся остановкой в час пик, из расчета 2 .
Расстояние от остановки до жилого дома
Строители должны соблюдать стандарты, указанные в СНиП 2.07.01-89*, Приказе Минтранса России № 18 от 18 июля 2000 года. Кроме того, они обязаны получать разрешения от коммунальных и дорожных служб, органов исполнительной власти, главного архитектора, ГИБДД.
В городах расстояние от остановки до многоквартирного дома определяется правилами 42.13330.2011 «Градостроительство. Планирование и развитие городских и сельских территорий».
В рамках населённого пункта создание безопасных мест для пассажиров осуществляется коммунальными службами, а на дорогах – дорожными службами.
СНиП 2.07.01-89* установил, что минимальное расстояние между домом и остановкой составляет 20 метров.Аналогичное требование распространяется на частные дома в пригороде, сельской местности и населённых пунктах средних и малых размеров.
Если кварталы построены рядом с отстойными и разворотными зонами общественного транспорта, применяются другие стандарты. Они установлены СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 и относятся к категории «санитарно-защитная зона». От него до жилых зданий расстояние должно быть не менее 50 м.
При планировании расстояния от дома до ближайшей остановки учитывается наличие или отсутствие подъездов, пешеходных переходов, зелёных насаждений, сквозных проходов.
- Входы в микрорайон и проходы расположены на расстоянии не более 300 метров друг от друга.
- В районах, где проводится реконструкция, если есть развитие по периметру, можно делать въезды/проезды не более 180 м.
- Смежность проезжей части с автомагистралями – не менее 50 м от линий остановки, которыми оборудованы перекрёстки.
Жилые дома и дорожные сети
При расчёте расстояния от автобусной платформы посадки пассажиров до жилых зданий, детских площадок и социальных объектов строители обязаны учитывать требования социального законодательства.
Читайте также
Расстояние между пешеходными переходами
Эти стандарты предназначены для комфортного и безопасного передвижения по городу, некоммерческому садоводческому товариществу и индивидуальной жилой застройке. Благодаря им автобус или другие виды общественного и грузового транспорта не будут мешать жителям.
Кроме технических стандартов при строительстве остановок в городах необходимо соблюдать требования к:
- свободному передвижению пешеходов;
- свободному проходу к машинам скорой помощи и пожарных служб;
- расположению углов зданий;
- зелёным зонам;
- детским площадкам;
- возможности заехать во двор с обеих сторон дома.
Законодательство о планировке в городах (СП 42.13330.2011 и СНиП 2.07.01-89*) и дачах (СП 53.13330.2011 и СНиП 30-02-97) содержат следующие параметры расстояния от жилого дома до остановки:
- для здания до 10 этажей – до 8 м;
- для многоквартирного дома выше 10 этажей – до 10 м;
- для частного дома – не менее 5 м.
Дом может находиться на расстоянии не менее 5 м до полосы/проезжей части.
Более близкие расстояния будут считаться нарушением, поскольку они будут мешать спасательным службам быстро добираться к домам. Кроме того, звуки транспорта будут слышны в каждой квартире здания.
Другие нормативы для обустройства остановок
Комплексы и платформы, где происходит посадка и высадка пассажиров автобусов, должны находиться на правильном расстоянии от пешеходной улицы и проезжей части, дорожного полотна и его элементов.
В законодательстве обозначены минимально допустимые значения. Там же прописано, что для создания максимально возможных дистанций необходимо получить согласие соответствующих служб и органов власти.
При создании правильного расстояния от автобусной остановки до частного дома или многоквартирного жилого здания нужно соблюдать следующие параметры:
- ширина улиц – больше 15 м;
- передвижение любого вида общественного или личного транспорта – 9 м;
- поворот и разворот дороги – 6 м;
- улица и проезжая часть – 7 м;
- проезд – 3,5 м;
- в дачных посёлках, где дома строят по обе стороны дороги, расстояние не меньше 5 м, а по сторонам проулка – не меньше 3 м.
Читайте также
Расстояние от школы до магазина с алкогольными напитками
Обязательно должна быть пешеходная тропинка. Если для неё нет места, необходимо создать условия для безопасного движения пассажиров и водителей.
Имеет значение и то, как близко от остановки находятся стоянки для машин, игровые площадки, железнодорожные станции, магистрали, аэропорты. Такие дистанции нельзя делать краткими, чтобы не нарушать законодательные требования (таблица 1).
Таблица 1. Метраж от жилого дома до объектов социальной, транспортной и городской инфраструктуры
| Название | Дистанция в метрах |
| До проездов внутри дома | 3 |
| От окон первого этажа до проезжей части | не меньше 8 |
| Территория отдыха для взрослых | 10 |
| Спортивные площадки | 10 |
| Стоянка для машин | 10 |
| Полоса зелёных насаждений между дорогами, жилыми домами и дачами | 10 |
| Игровые зоны для детей младшего возраста | 12 |
| Хозяйственные постройки | 20 |
| Проезд внутри района | от 25 |
| Территория для выгула собак | 40 |
| От проезжей части до жилого сектора | не меньше 50 |
| Железнодорожные пути в выемке и со специальными шумоизоляционными механизмами вместе с санитарной зоной | не больше 50 |
| От бровки автомобильных путей IV категории до жилой постройки и дач | 50 и 25 |
| Железная дорога вместе с санитарной зоной | минимум 100 |
| Морские и речные порты | не меньше 100 |
| От бровки автомобильных путей первой, второй и третьей категории до жилой постройки и дач | 100 и 50 |
При проектировании остановки учитывается радиус закругления проезжей части или дороги. Кромка тротуара во внимание не принимается, как и разделительные полосы.
Для магистралей и дорог с регулируемым движением устанавливается радиус в 8 м, дорог местного значения – 5 м, на транспортных площадях – 12 м.
Если бордюра нет, ширина радиуса увеличивается на один метр для каждой полосы движения.
Расстояние между остановками для общественного транспорта в городе
В малых, средних и крупных населённых пунктах, где существует система городского транспорта, остановки должны быть расположены в соответствии с нормативами СНиП (2.07.01-89).
Факторы, без которых строительство невозможно
При разработке стандарта, касающегося расстояния одного пункта посадки пассажиров от другого, важны следующие показатели:
- транспортные средства;
- расчёт пассажиропотока;
- параметры точки посадки;
- тип трассы в городе;
- расчётный район;
- пешеходные переходы;
- городской трафик;
- густота транспортных линий в городе;
- рельефные характеристики.
Нормы грузоподъёмности городского транспорта, параметры остановочных и пешеходных платформ определяются по формуле «заполнение парка на расчётный период».
По СНиП 2.07.01-89 это 4 человека на 1 м 2 свободной площади пассажирских салонов в наземных видах общественного транспорта или 3 человека на 1 м 2 для скоростного транспорта.
В центральных районах города, где пассажирские и транспортные возможности ограничены, трамвайные пути за пределами улицы могут появляться на путепроводах и в неглубоких туннелях.
При создании таких объектов и пешеходных переходов необходимо соблюдать ГОСТ Р 52766-2007 «Основные автомобильные дороги. Элементы договорённости. Общие требования».
Расстояние между станциями в городе: нормы
Коммунальные предприятия обязаны соблюдать требования при установке городских коммуникаций, строительстве дорог, шоссе, бордюров и благоустройстве территории. Расстояние между остановками транспортных средств, перевозящих пассажиров на земле и под землёй, различается.
Нормативные требования СНиП (2.07.01-89):
- автобус, троллейбус, трамвай – от 400 до 600 метров;
- метро – от 1 км до 1,2 км;
- электрифицированные железные дороги – от 1,5 до 2 км.
На пересадочных станциях интервал движения должен составлять 3 минуты. Время не зависит от количества людей, ожидающих автобус на посадочной платформе.
Все элементы коммуникаций пересадочных станций, места разгрузки пассажиров перед станциями метро рассчитываются по плотности движения.
- 1 человек на квадратный метр в левостороннем движении;
- 0,8 человека на 1 м 2 при столкновении с движением;
- 0,5 человека на 1 м 2 при строительстве распределительных пунктов;
- 0,3 человека на 1 м 2 на центральном и конечном пункте пересечения, что относится к скоростному городскому транспорту.
Расстояние между автобусными остановками
Организация мест для посадки и высадки пассажиров осуществляется только при необходимости. Это относится как к одиночным, так и к комбинированным остановкам (используются для автобусных и троллейбусных маршрутов).
Читайте также
Требования ГОСТа и СНиП к ширине велосипедной дорожки
Одиночные автобусные комплексы строят, если движение на одной станции не превышает 30 единиц в час. Комбинированные – когда остановка рассчитана на обслуживание нескольких автобусных маршрутов. Если частота автобусов и троллейбусов выше 30 единиц в час, строителям необходимо разделять платформы.
Расстояние между ними должно составлять не менее 10 метров.
Главные требования к размещению:
- установка на перекрёстках;
- расстояние от пешеходного перехода не менее 5 метров, а от перекрестка до места посадки – 20 метров.
Есть исключения из этих правил:
- Можно построить автобусную и троллейбусную станцию до перекрестка, если у есть вход на подземный пешеходный переход, или поблизости имеется значительное сооружение, которое формирует поток пассажиров.
- Пропускная способность дороги или улицы выше, чем на перекрёстке.
- Входы в путепровод, туннель или мост осуществляются за перекрёстком. Расстояние от места посадки до перекрёстка должно быть не менее 20 метров.
Расстояние между автобусными остановками в соответствии с законодательными нормами зависит от многих факторов, без которых невозможно обеспечить безопасность пассажиров и водителей транспортных средств.
Расстояние между троллейбусными станциями
Применяются те же правила и положения, что и на автобусных и трамвайных остановках. Пассажирские платформы должны находиться на расстоянии не более 600 метров друг от друга.
Расположение и расстояние между остановками в населенных пунктах
Расположение посадочных платформ зависит от того, меняется ширина дороги или нет. Если дорога расширяется, создают так называемые «карманы». Они отделены от остальной части дороги бордюром или другими запрещающими знаками.
Могут быть открытыми или разделёнными.
Ширина «кармана» определяется аналогичным параметром полосы движения, но не должна быть меньше 3,5 метра (иногда можно уменьшить до 3 м) с учётом разделительных и технических полос между тротуаром, зелёными насаждениями, переходом к остановке, проезжей частью.
Длина переходного участка разная:
- на въезде к остановке – 20 метров;
- на выезде – 15 метров;
- когда условия ограничены, разрешена длина до 10 метров.
Трамвайные комплексы ставят до перекрёстков улиц города и дорог перед пешеходными переходами. Расстояние – не менее 5 м.
Согласно региональным нормативам, которые существуют в каждом городе, строители и городские власти должны придерживаться требований к расстоянию между остановками общественного транспорта, а также создавать безопасный пеший проход пассажиров к посадочным платформам.
Таблица 1. Расстояние по ГОСТу до остановок наземного транспорта
| Откуда | Пешая доступность |
| От работы или дома | не больше 0,4 км |
| От больниц, амбулаторий, поликлиник и других объектов социального обслуживания населения | не больше 0,15 км |
| От центральных входов зон массового отдыха и спорта | не больше 0,8 км |
| Районы индивидуальной жилой застройки | до 0,6 км |
Читайте также
Расстояние между пешеходными переходами
Расстояние от дорожных элементов до посадочных площадок
Платформы для пассажиров автобусов, троллейбусов и трамваев могут быть расположены не только на перекрестках улиц. Правила разрешают оборудовать пункты на перегонах, что связано с большим пассажиропотоком или дальним расположением перекрёстков. Платформы автобусов ставят перед перекрёстком, для трамваев – за ним.
Пассажиры, пользующиеся общественным транспортом, должны быть в безопасности при посадке и отправлении.
Поэтому СНиП включает в себя требования, обеспечивающие комфорт граждан:
- Когда автобусы, троллейбусы подходят к автобусной станции, не меняя направления или не поворачивая налево, минимальное расстояние до комплекса от перекрёстка составляет 25 метров.
- При повороте вправо или остановке на перекрёстке – не менее 40 метров.
- Платформа для пассажиров трамвая находится на расстоянии не менее 3 метров, но только в том случае, если оборудована до перекрёстка. Если он находится на подземном переходе – не ближе 5 м от перекрёстка.
- На перекрёстке – 3-5 метров, за пешеходным переходом – не ближе 5 метров при отсутствии пешеходных переходов.
Расстояние между знаками троллейбусных остановок рассчитывается по формуле: общая длина платформы + 3 метра. Для автобуса этот стандарт составляет 40 метров.
- Остановки устанавливают с учётом интервала и маршрута перевозки по направлению движения транспорта.
- Терминалы и станции оборудуют отдельными посадочными комплексами для каждого вида транспорта.
- Места для посадки и высадки, имеющие как минимум два удалённых входа в эти пункты, должны быть созданы вблизи стадионов, крупных предприятий и мест общественного отдыха.
Вернуться к оглавлению
Автобусные остановки на дорогах
В ГОСТ (ОСТ 218.1.002-2003) существуют различные категории автомагистралей и дорог, что влияет на средние нормы посадочных объектов для пассажиров пригородных и межрегиональных автобусов.
Нормы расстояния между остановками вне населенного пункта:
- дороги I – не более 3 км;
- I-b и II – на прямых участках и изгибах с радиусом не менее 1 км;
- III – 600 м;
- IV – 400 м;
- I-b – III – не менее 3 км, если есть перекрёсток или пересечение дорог;
- I-b – III – на курортах или в густонаселённых районах – 400 м.
Автобусные остановки можно перемещать по дороге, но не менее 30 метров между стенами павильона. Там, где дороги пересекаются или приближаются, в автобусе устанавливают сиденья так, чтобы пассажиров можно было видеть из транспорта.
Есть комплексы, где движение происходит в разных направлениях. В этом случае расстояние между ближайшими стенами павильона должно составлять 30 метров.
Смотрите в видео: пешеходные переходы и места остановки общественного транспорта.